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蘇州凱特爾為您解說新能源汽車充電樁電纜如何選擇及電纜高壓試驗臺設(shè)備介紹
特種電纜因此其標(biāo)準電動車直流充電樁電纜擁有很高的性能，主要應(yīng)用于充電樁系統(tǒng)、落地式充電樁、掛壁式充電樁，其中電壓為1KV（DC），測試電壓6000V/min（DC），固定敷設(shè)：4×電纜外徑，移動安裝：7.5×電纜外徑或者更小溫度范圍，固定敷設(shè)：-50℃～90℃，移動安裝：-40℃～90℃，耐油性：很好，耐化學(xué)物質(zhì)，耐酸、堿、溶劑和各種液壓油的性能優(yōu)異，耐候性：耐UV,日光老化性能優(yōu)異，適合戶外使用。阻燃特性：符合IEC 。采用了特殊結(jié)構(gòu)，規(guī)格可定制。
使用特性：1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。
2、產(chǎn)品同心度好，可達80%以上，使電纜耐高壓性能穩(wěn)定可靠。
3、產(chǎn)品小彎曲為4D,便于狹小空間轉(zhuǎn)角布線之間使用。產(chǎn)品具有高柔性特性，十分方便車載布線使用。
4、產(chǎn)品額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術(shù)進步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。
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| 新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來越多的出現(xiàn)在生活當(dāng)中，所以標(biāo)準電動車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的"心臟"。 由于國家大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年季度銷售的62663輛，累計達56萬輛。相對應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，全國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發(fā)展當(dāng)中充電樁的使用將會越來越多。因此標(biāo)準電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業(yè)中的一大主流。標(biāo)準電動車直流充電樁俗稱為"快充"，在充電過程當(dāng)中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。可以實現(xiàn)快充要求；而標(biāo)準電動車交流充電樁則俗稱為"慢充"，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。 K-GY電線電纜高壓試驗臺/交流電壓試驗臺/交流高壓試驗機 蘇州凱特爾為您解說新能源汽車充電樁電纜如何選擇及電纜高壓試驗臺設(shè)備介紹用途及特點： 符合GB/T3048.8-2007電線電纜電性能試驗方法第8部分：交流電壓試驗。GB/T 16927.1-1997 高電壓試驗技術(shù) 部分： 一般試驗要求等標(biāo)準。 高壓試驗臺的YD系列輕型高壓試驗變壓器為單相變壓器，用工頻220V（10KVA以上為380V）電源接入∕XC∕TC系列操作箱/臺，經(jīng)操作箱內(nèi)自耦調(diào)壓器（50KVA以上調(diào)壓器外附）調(diào)節(jié)至0-200V或0-400V電壓輸出至YD試驗變壓器的初組繞組，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在試驗變壓器高壓繞組可獲得試驗所需的高電壓。同時，操作箱/臺內(nèi)裝有高壓輸出電壓表，低壓輸入電流表及過流保護電路。可以方便地讀取試驗電壓值，并能可靠地保護備。 1、變壓器：根據(jù)機電部《試驗變壓器》標(biāo)準在原同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上經(jīng)過大量改進后而生產(chǎn)的一種新型產(chǎn)品。變壓器具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、通用性強和使用方便，采用單框芯式鐵芯結(jié)構(gòu)，初級繞組繞在鐵芯上，高壓繞組在外，這種同軸布置減少了漏磁通，因而增大了繞組間的耦合等特點。適用于電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、科研部門等對各種高壓電氣設(shè)備、電器元件、絕緣材料進行工頻或直流高壓下的絕緣強度試驗。是高壓試驗中*的重要設(shè)備。 2、操作箱/臺：用于試驗變壓器的調(diào)壓控制。1KVA – 5KVA的變壓器常用手動操作箱，10KVA – 300KVA的變壓器搭配電動操作箱或全自動操作箱（控制臺）。 |